Influência na indústria e mercado automobilístico 
Nome de um dos modelos da General Motors, criado no ano de 1927. Esses carros, com carroceria de Harley Earl, vagamente inspirados nos Hispano Suiza, foram fabricados para preencher uma lacuna existente entre os modelos Buick e Cadillac. Bem aceita, a linha La Salle teve 27 mil unidades vendidas logo no seu primeiro ano de existência. Naquele ano, o La Salle esteve disponível em 11 diferentes carrocerias sobre dois chassis: com distância entre-eixos de 3,17 m e de 3,40 m. Do ponto de vista mecânico, o motor, um V8 com diâmetro de cilindro de 79,3 mm e virabrequim com apenas três mancais, era muito parecido ao do Cadillac, mas, na verdade, apresentava um curso ligeiramente mais curto, com uma cilindrada de 4 966 cc. Além disso, as bielas eram separadas, ao passo que o motor do Cadillac empregava a embielagem em forquilha, bielas coplanares.
O resfriamento era controlado por termostato para que a água do radiador e a do motor estivessem sempre à mesma temperatura. Seu carburador alimentado por um reservatório a depressão ligado ao coletor de admissão; dessa forma, o envio de gasolina era independente de danos mecânicos ou elétricos. Mas se tornavam fracos longos percursos em subida. O sistema de frenagem do La Salle, funcionava com dois comandos mecânicos independentes. Nas primeiras unidades, os freios eram a expansão, mas, posteriormente, os tambores vinham fechados por uma cinta. O freio de mão atuava somente sobre as rodas traseiras.
POUCAS ALTERAÇÕES
O carro tinha um preço muito elevado: 2.600 dólares, mesmo assim tinham tão boa saída que, nos seus primeiros seis anos, não receberam quaisquer modificações: somente em 1933 procurou-se adaptar o carro às novas exigências estéticas. Porém, em 1934, os La Salle passaram por significativa modificações. Introduziu-se o radiador estreiro e também foi adotado o uso do motor de oito cilindros em linha com válvulas laterais de 3 920 cc. e potência de 90 cv - do Oldsmobile-, o que permitiu boa redução no preço de venda, passou a ser vendido por 1 495 dólares, e foram vendidas 5 186 unidades, e comercializados 11 776 automóveis para outros países.
No ano de 1937, retornou-se com o motor de oito cilindros em V. Sem espaço no mercado, o modelo La Salle, teve suas atividades encerradas em 1940. Cumpriu sua missão de intermediário entre os Buick e Cadilac, embora tenha deixado influências no mercado automobilístico com sua versão cupê conversível de 1931, suas grades com trama quadriculadas que foram reinterpretadas na berlina modelo 1938. [Francisco Martins]
* Reportagem publicada na versão impressa Revista Clássicos Automotivos